貿易及物流業是香港經濟的四大產業支柱之一，根據政府的數字，2014 年，貿易及物流業增長率佔本地生產總值的 23.4%，增長的比例上，相較另外三大產業支柱（旅遊業、金融業、專業服務及其他生產性服務）高得多。現年僅為 26 歲的容嘉俊（Spencer），大學畢業加入物流業，工作兩年發現業內的運作系統頗為落後，甚至追不上鄰近物流業發達的城市，新加坡）。他膽粗粗向老闆提出要研發一套軟件幫助業界，老闆鼓勵之下最終成功研發一套適用於業界的軟件。

CAS Logistics 行政總裁 容嘉俊 Spencer。

讀個行做個行   快速發現行業弊病

大學時於香港理工大學修讀工業及系統工程學的 Spencer，從學業上了解到如何可以透過人、機器及修改公司的工作流程，提高工作效率。他畢業後加入學系客席教授譚文政博士（Migar）的物流顧問公司，從工作中了解物流行業的運作，實踐大學讀來的理論。

工作兩年，Spencer 接觸過超過 20 間本地物流公司，發現這些公司的運作原來不是十分先進，「好多都仲係停留係用 Excel ，甚至用拍子簿做記錄的人手階段」，他開始著手了解行業在科技使用上落後的原因。

業內系統欠彈性   智能化成本高

Spencer 表示，香港有 5,800 多家物流公司，其中大多數規模都屬於中小型企業，未必有足夠條件大量使用資訊科技。除了公司的條件之外，業內亦未有適用的軟件供應，「一間物流公司可能要同時管理幾百種貨物，可能有冷氣機、樽裝水、手袋等，不同類型的貨物都有不同的處理工序，有些可能要入箱，或貼標籤，或重新包裝。但是一般業用軟件系統只適用於一兩種工序，若然每新增一種貨就要更改一次軟件系統，成本就會很高。」Spencer 認為軟件系統缺乏彈性，是其中一個令業界抗拒智能化的重要原因。

膽粗粗自學編程   老闆撐自行創業

在發現業界有這個需求之後，他馬上向當時的老闆（即譚文政博士（Migar））建議，自行開發一套軟件，可以非常彈性，滿足到不同種類貨品的管理要求，甚至可以讓物流公司 DIY 設計流程，減省時間及成本。

Migar 認同 Spencer 的建議，卻沒有答應他，因為擔心「這個小子會下巴輕輕，才剛畢業沒多久就說要為行業帶來改變」。Migar 反而建議他用這個想法自行創業，嘗試加入科學園的創業培育計劃，向一些專業人士諮詢可行性。

科技底子接近零的 Spencer 於是膽粗粗自學編程，根據自己的想法用了半年時間砌了一個軟件雛型，申請了兩次加入科學園的創業培育計劃，終於在 2013 年成功，而 Migar 更成為他的天使投資者。Spencer 認為科學園的服務有助他營運公司，「上個月有個商業配對活動，可以幫我地搵 business partner，對於我地 Startup 有幫助。」

軟件幫到中小企   性價比高   攞埋獎

Spencer 的公司 CAS Logistics 在加入科學園創業培育計劃一年半已經達到收支平衡，軟件在業內更有超過 800 名用戶使用，而且更幫助到有多種不同類型貨物的物流公司提升工作效率，「本地我地個系統預設左 12 種收貨＆出貨的工序模式俾物流公司，我地有個中小企客戶用左個系統一年，佢地用系統入面的 DIY 工具寫多左 300 多個物流業務 workflow 出黎，適用於不同貨種。」Spencer 表示，如果要一般的軟件重新設計或更改流程，每一次都要收錢，他們的 DIY 自訂流程功能可以為這些中小企物流公司慳好多，屢獲獎項，更媲美大公司的軟件，「我地的系統可以三分一的價錢做到『大型速遞公司』 99％工作。」

Spencer 憑他設計的軟件系統連續兩年在香港資訊科技大獎中獲獎。